Richtiger Reifenluftdruck

Scheen gudn Amnd,

da gibt es schon einen Thread ...in die Suche Reifendruck eingeben und unten dann Technik[Allgemein] auswählen und schon zeigt es dir einen sehr interessanten Thread von TrabiHerne, vom 22.Dez.2003 "Reifendruck" an.

Hallo und Servus

Hatte auch mal die Diagonal Reifen von Heidenau in der Größe 5.20x13 auf meinem Trabant.

Und wenn Du dir die Reifen mal genauer ansiehst,wirst Du feststellen das ein maximaler Reifendruck von 33 psi (pounds per square inch) angegeben ist

Das bedeutet ein maximaler Reifendruck von 2,275 Bar die der Reifen laut Hersteller verträgt.

Ich selbst bin immer so mit 2 Bar durch die Lande gefahren,und hatte nie Probleme mit denn Diagonalen,wenn man bei Regen einfach etwas langsamer tut

Gruß aus South-Germany Christjo de Lavendel [Blockierte Grafik: http://www.trabantpiloten.de/Mxt_ft/images/smilies/icon_beapilot.gif]

Der maximale Luftdruck gilt aber auch nur bei maximaler Last, die beim Trabant besonders an der Hinterachse nicht annähernd erreicht wird. In der Betriebsanleitung steht nicht umsonst 1,4 bar vorn, 1,4 bis 1,6 bar hinten. Bei 2 bar zerlegt's einem ja fast den Wagen, Fahrkomfort und Federung gleich Null.

Ich fahr vorne 1,6 und hinten je nach Belastung. Leer auf der Hinterachse 1,3, sich steigernd bis 1,8 voll beladen.

Ach ja, und meine Reifen quitschen nie, auch wenn sie schon tüchtig beim Rutschen sind (ganz im Gegenteil zu uralten DDR-Reifen, die schon quitschen, bevor sie rutschen)
Spureinstellung kontrollieren, würd ich sagen...

Falls es noch jemand interessiert:

Ich bin jetzt in gut 10 Jahren ca. 250 tkm Pappe gefahren (Limo, viel Autobahn, manchmal mit Gepäck und Anhänger, meistens ohne). Aber auf die Idee mit unter 2,2 bar wäre ich nie gekommen...

Wenn man etwas flotter in Landstraßenkurven gehen will ohne in der Wiese zu landen, halte ich geringeren Luftdruck für ungeeignet. Ich bilde mir zumindest aus Erfahrung ein, daß ich am Fahrverhalten merke, wenn's Zeit zum Luftnachfüllen ist. Und am Blasomat an der Stinke hab ich (für mich) bisher recht behalten - und das eben spätestens bei unter 2 bar sofort gespürt.

250000km schön und gut, aber eine Frage bleibt: diagonal- oder radialbereift?
Beides ist nunmal de facto nicht miteinander vergleichbar. Ein Radialreifen hat nicht umsonst so eine weiche Seitenwand und stabile Lauffläche. Der federt auch jenseits der 2 bar noch UND hat trotzdem noch vollflächig Bodenkontakt, läuft also astrein, wie von Dir beschrieben.
Aber mehr als 2 bar beim Diagonalen? Kann ich mir nicht vorstellen, der ist dann so steinhart, da fliegt man ja ohne Bodenkontakt über jede Bodenwelle... Auf der Autobahn mag das gehen, aber gemütlich auf der Landstraße ist was anderes. Kann mich nicht erinnern, in Kurven jemals besonders langsam gefahren zu sein, aber die Spur hab ich eigentlich noch nie verlassen...

Na gut, dann fahr ich eben Schlitten, in der Spur geblieben bin ich bisher trotzdem immer, auch in seeehr schnell gefahreren Autobahnausfahrten und Serpentinen
Testweise hatte ich mal für ein paar Wochen ringsrum auf 1,9 bar erhöht - das Tankchekheft wies keinen geringeren Verbrauch auf, allein der Geräuschpegel und die Vibrationen/Schläge beim Durchfahren von Schlaglöchern waren nicht mehr feierlich.
Zu meiner täglich zu bewältigenden Fahrstrecke kann ich nur sagen: die Strecke ist schlimmer als früher, glaubt es. Kilometerlang ein liederlich gesetzter Flicken mit ordentlich Kanten nach dem nächsten, dazwischen immer wieder tiefe Schlaglöcher. Die Strecke verfällt seit Jahren (stattdessen baut man lieber Autobahnen, die dann auch verfallen ), Usus im Saalekreis.
Ist ja auch egal, ich schone jedenfalls mit gutem Gewissen Auto und Nerven durch der Last angepaßtem Luftdruck, gängige Praxis bei Zweirädern. Find da nix Schlimmes bei...
Und wenn ich Sprit sparen will, fahr ich keine Diagonalen

Uups - das mit den Diagonalen hatte ich übersehen. Betriebsblindheit eben. Da kann ich nix an Erfahrung beitragen.

also als ich meine Reifen neu Montiert habe also die alten runter und neue drauf und eben auch ohne Schläuche die habe ich weggelassen und habe 2,4 Va und 2,2 auf der HA kann man auch bestimmt mit 2,5 rundrum fahren

also ich habe 135/80R13 drauf und ja ich kenn die Oberhofer Strecke die fetzt voll... bestimmt auch mit der Renn Pappe muss ich mal hoch fahren XD

Fahre 155er Radial mit 2,2 vorne&2,0Bar hinten und damit fährt sich die Pappe ausgezeichnet

Zitat von DCACKG

Also ich hab nen 165er Radial schlauchlos von Madador drauf und fahre VA+HA 1.4 Druck.
Das Eigenfederungsverhalten is top-die Kiste liegt satt aufem Teer.

Mit 165ern nur 1,4 Bar? die armen Reifen Ich fahre normal rundrum auf der Limo 2,3, jetzt für die Autobahn hab ich mal auf 2,5 erhöht. (165/70R13)
Angefangen hab ich mit 2,1 rundrum, das war aber wie auf Eiern, unfahrbar...

Den Universal fahr ich auf 145/80 R13 mit leer VA/HA 2.2/2.2 beladen 2.2/2.3. Verschleiß bei beiden Fahrzeugen gleichmäßig und keine übermäßige Erwärmung beim Fahren.