Motor-Revision nötig? Gemischabmagerung durch Nebenluft schuld dran?

Hallo,

mein Trabi, EZ 88, 55000 km gelaufen (davon 7000 nach 17 Jahren Standzeit bei mir), hat seit kurzem (500 km) ein deutlich rauheres Motorgeräusch.
Er rasselt bei Geschwindigkeiten über 80 km/h (und bei den entsprechenden Drehzahlen in den ersten drei Gängen ebenso) deutlich mehr als früher.
Die Vibrationen sind im Gaspedal und im Bodenblech zu spüren.
Das war bis vor Kurzem deutlich weniger, wird aber kontinuierlich schlimmer.
Wenn ich die Zündkerzen rausdrehe, den Motor per Hand durchdrehe, und dann schnell vor- und zurückdrehe, dann höre ich aus den Zündkerzenlöchern bei den Richtungsänderungen ein Klackern, so als hätte da was Spiel.
Da ich letztens die Zylinderkopfdichtungen gewechselt habe, weiß ich allerdings, daß die Zylinderwände beider Zylinder glatt wie ein Babypopo sind.
Deswegen dachte ich an die Lager zwischen Kolben und Pleuel.
Kann das sein?
Außerdem habe ich den Verdacht, daß er Nebenluft zieht, denn er geht trotz eingeschaltetem Licht nicht aus, wenn ich mit der Hand die Ansaugöffnung des Vergasers verschließe.
Das mit dem Viertelliter Öl zur Regeneration des Simmerrings habe ich zur Freude der Nachbarn (wie gut, daß die vom 4:1 abgelenkt waren) auch schon probiert, leider ohne längerfristigen Erfolg.
Die Umluftgemischschraube (Sparvergaser, 115er Hauptdüse, 50er Anreicherungsdüse) kann ich ganz rein drehen, der geht trotzdem nicht aus.
Kann es sein, daß das Gemisch sich so abgemagert hat aufgrund der Nebenluft, daß ich mir jetzt den Motor gehimmelt bzw. regenerationsreif gefahren habe?

Ich habe aus einem (ausgeschlachteten) 84er Trabi noch Motor und Getriebe da liegen, würden die solange reinpassen, bis ich meinen Motor regenerieren lassen habe?

Ich weiß, viele Fragen auf einmal, und die Suche habe ich auch schon bemüht, aber irgendwie passt das alles auf mein Problem nicht.
Wäre schön, wenn jemand eine Idee hätte, das würde mich vielleicht nach diesem suboptimalen Tag ein wenig aufheitern (Radlagerwechsel vorne am Volvo 740, dann festgestellt, daß die neuen Radbolzen ein anderes Gewinde haben, also morgen erstmal neue besorgen, Volvo steht...Trabi kaputt, steht ebenso, Freundin fühlt sich vernachlässigt, meckert...)

Gruß
Falk

Hallo,

welche Lager sind denn da wahrscheinlich?

Wenn es die Kurbelwellenlager sind, dann würde ich mich da nicht ran trauen.

Die Lager vom Pleuel zum Kolben sind ja dann schon einfacher zu wechseln.

Kann man sowas für die Zukunft verhindern, da der Ersatzmotor seit der Wende nicht mehr gelaufen ist, oder ist es wahrscheinlich, daß ich den nach 5 - 7000 km auch überholen lassen muß?

Gruß

Falk

Hallo,

ist wahrscheinlich sinnvoll, ihn regenerieren zu lassen, zumal er ja ohnehin nur 5000 km vor der Werksvorgabe fällig ist.

Ich hätte allerdings schon gerne meinen Motor regeneriert, da am Trabi bislang alles original und unverbastelt ist.

Habe aber schon Kontakt mit Döllnitz aufgenommen.

Werde für den Übergang am Wochenende mal den Motor einbauen, den ich noch rumliegen habe.

Gruß

Falk

Hallo,

danke erstmal für die Tipps

Der "neue" Motor aus dem ausgeschlachteten 84er Trabi ist drin.

Der hatte noch ein DDR-Kennzeichen, war also nach der Wende wohl noch nicht gelaufen.

Beim Durchdrehen per Hand hört er sich schon mal besser an, als meiner, aber auch bei dem klingt das Laufgeräusch nicht besonders gesund.

Bei höheren Drehzahlen wird der auch ziemlich brummig und rauh.

Zumindest weiß ich jetzt, warum der Original-Motor jetzt regenerationsreif ist.

Der Vergaserflansch war so nach innen gewölbt, daß man zwischen Lineal und Flansch durchkucken konnte.

Auf jeden Fall fährt er jetzt wieder, aber sobald wieder Geld dast, lasse ich den Original-Motor regenerieren.

Leider musste ich gerade den ungefähren Gegenwert der Regeneration für den Pferdezahnarzt (450 €) bezahlen, da muß der jetzige Motor noch ein bisschen durchhalten...

Gruß

Falk

Hallo,

seit Sonntag ist der Trabi endlich wieder auf der Straße, mit einem überholten Motor aus Döllnitz.
Der lag zwar schon Monate in der Garage, aber bislang war keine Zeit.
Der neue Motor macht schon jetzt, wo er wegen der Einhaltung der Einfahrvorschriften geschont wird mehr Spaß als der alte!
Klingt gesünder und ist spritziger.

Gruß
Falk