rückleuchten

Wenn du das rote Kabel vom Lenksäulenschalter bis zum LV 13 neu legst., hast du auch ein Parklicht rechts.
Hajo

Halte ich für ungeeignet, denn dann leuchtet auch die Armaturen- und Kennzeichenbeleuchtung. Besser ist es, am Kabel für`s Standlicht eine Diode einzubringen und dahinter das von Hajo gekennzeichnete Kabel anzuschliessen.

Klar, IFA_Alex,
hast du Recht.

Meine Schaltung war für „Gelegenheitslinksparker“ gedacht. (geringster Aufwand)

Engländer, die immer links parken und ein rechtes Parklicht brauchen, müssen entweder die Anschlüsse an Sicherung 5 und 6 tauschen oder diese Schaltung verwenden.

Hajo

Genau, so meinte ich das!

@ IFA_Alex,

Leider ist diese Schaltung noch nicht das „gelbe vom Ei“.
Die Kennzeichenbeleuchtung würde noch bei Parklicht rechts leuchten.

Mein Schlepptopf spuckt folgende Schaltung aus.

Macha: Eine zusätzliche Sicherung zu setzen, dürfte das geringste Problem sein. Wenn man selber bastelt, weiß man(n) auch, wo sie versteckt ist.
Es sind ja auch schon weit höherer Preisklassen Autos abgefackelt, weil es immer irgendwo einen Schwachpunkt in der Elektrik gibt, der nicht zum Auslösen der Sicherung, aber wegen Kabelerhitzung zum Schwelbrand bis zum Vollbrand führen kann.
Beim Trabser wird das wahrscheinlich niemand überprüfen, wozu daher der Hinweis auf den Rechtsanwalt? Vermutlich, wenn ich andere Autos mit anfackle oder wegen Kosten des Feuerwehreinsatzes?
ms1988: Daß beim Parklicht rechts die Kennzeichenbeleuchtung mitleuchten muß, ist mir neu. Das war in den letzten Jahrzehnten absolut nicht so, ebensowenig wie oft die irrige Meinung kursiert, eine Parkleuchte wäre Pflicht.
In den späten 1970ern gab es hierzulande das Gerücht, in näherer Zukunft müssten alle Fahrzeuge mit einer Parkleuchte beidseitig nachgerüstet werden, weil Hella oder Bosch eine immense Menge dieser schlanken, hinten rot, vorne weiß abstrahlenden Seitenleuchten aufgrund einer Überproduktion lagernd hatte und verkaufen wollte.
Bislang war es eher unüblich, daß die Kennzeichenbeleuchtung mitleuchten muß. Woher hast Du diese Information bzw. ab wann gilt die Neufassung der StVZo?

Also ich war vor einiger Zeit des öfteren bei einer „Bekannten“ in der Dresdner Neustadt zu Besuch. Die wohnte in einer Einbahnstraße mit vielen Geschäften. Die rechte Seite war immer, wenn ich kam, zu geparkt. Auf der linken Seite habe ich aber fast immer einen Parkplatz bekommen. Da die Besuche öfters etwas länger dauerten, waren jedes mal , wenn ich heim wollte, die Straßenlaternen mit dem roten Ring bereits aus.
Nachdem ich zwei Strafzettel bekommen hatte, lies ich immer das Standlicht brennen.
Und nachdem ich auf Grund der maroden Batterie meinen Trabi zwei mal anschieben musste, habe ich mich mit dem Parklicht rechts beschäftigt.

Erst einmal habe ich einen BLH mit den Kontakten 49a', L' und R' eingebaut. Mein 64er hatte nur die Kontakte 49a, L und R.
Dann habe ich ein ehemaliges Radiokabel mit Kabelverbinder mit 8A Sicherung vom Zündanlassschalter Kontakt 30 a zum Anschluss 49a' verlegt.
Ein zweiadriges Kabel an die Anschlüsse L' und R'. Die beiden Kabel an einen neuen Leitungsverbinder neben den beiden vorhandenen.
L' an Sicherung 5.
Und mit dem Anschluss R' habe ich die, in den vorher aufgezeigten Schaltplänen, aufgezeigten Entwicklungsschritte
absolviert.
Mein abschließendes Ergebnis sah dann schaltungstechnisch ungefähr so, wie in dem angehangenen Schaltplan, aus.

@ ms1988
In der bei mir geltenden Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) §17 Beleuchtung Absatz 4 steht:
„....Innerhalb geschlossener Ortschaften genügt es, nur die der Fahrbahn zugewandten Seite durch Parkleuchten oder auf andere zugelassene Weise kenntlich zu machen,…..“
Und in der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) §49a Lichttechnische Einrichtungen, allgemeine Grundsätze Absatz (5) steht:
“Alle nach vorn wirkenden lichttechnischen Einrichtungen dürfen nur zusammen mit den Schlußleuchten und der
Kennzeichenbeleuchtung einschaltbar sein. Dies gilt nicht für 1. Parkleuchten......“