Simplex Radbremszylinder

Die Frage ist eher, WIE Du regenerierst...und was Du unter Regenerieren verstehst.

So wie der Fachbetrieb? Hohnen, Gelbverzinken, Konservieren, neu produzierte Manschetten? Dann ist Lagern kein Problem.

Oder wie viele Garagenmurkser mit Sandpapier und unbenutzten, aber dennoch 30 Jahre alten DDR-Manschetten? Dann brauchste eigentlich gar nicht erst anfangen...

...was wiederum darauf ankommt... (Da isses wieder, daß soeben im Nachbarforum durchgekaute Thema... )
Es kommt auf verschiedene Faktoren an, vor allem natürlich:: Ausgangszustand des Zylinders (fest/innerlich vergammelt - dann tatsächlich eher ein Fall für Mallin & Co, oder eben doch nur undicht/Zyl.innenfläche aber i.O., sonst passabel = auch mit Heimmitteln: reinigen, mit feinstem Naßschleifpapier ggf. vorsichtig+leicht aussschleifen + mit neuen Manschetten - rettbar)
Nenn es von mir aus ruhig "Garagenmurkserei" ... wenn man es sorgfältig macht, halten (auch und gerade Sinplex-Zylinder - in die man bauartbedingt recht gut reinkommt) so reparierte Teile durchaus gut. Meine beiden Simplex-Bremser - vor vielen Jahren "garagengemurkst" ( )- erfüllen unauffällig und zuverlässig ihren Dienst, auch mit dem halbjährigen Saisonstillstand. Spezielles, harz- und säurefreies RBZ-Fett erhöht die Lagerfähigkeit ggf. deutlich, trockene und am Anschluß verschlossene Lagerung der inst.gesetzten [lexicon]RBZ[/lexicon] sollte im Übrigen ggf. selbstverständlich sein.
Nicht immer alles über einen Kamm scheren, bitte...

deluxe is wahrscheinlich kein garagenbmurkser, deswegen schreibt er ja auch so.

@Mr.P60 Original: es kommt doch letztendlich sowieso auf kohle, zeit und eigenes können an. da ergibt sich vielleicht von selbst, wann du die dinger machst. rein vom gefühl her würd ich aber eher kurz vorher die dinger machen, damit du etwaige lagerspuren oder sonstiges definitiv ausschließen kannst.

mir steht kommenden wintermit meinem p60 haargenau das gleiche bevor und ich werd definitiv in meiner garage die simplex-rbz zusammenmurksen
und wenn nich, dann wende ich mich einfach an Deluxe und lasse mir seine werkstatt sagen

Die 25 Eus pro Stück beim Mallin sind einfach fair und schnell gehts allemal.

Die Manchetten gibts neu, aber sobald du Staubmanchetten auch brauchst kommst du selbst mit dem Preis nicht mehr mit, vor allem da Mallin fast allen Schrott wieder hinkriegt...

Ja, da ist es endlich wieder..... ausgeholt zum Generalschlag gegen Leute, die einfach mal den "professionellen" Weg erklären.

Und mal wieder sind 2-3 Sachen unklar:

- Was ist die Ausgangsbasis?

- Wieviel Know-how hat der Anwender?

- Wer kann alles Anworten korrekt lesen?

Zu 1: es gibt sehr wohl Zylinderinnenflächen die sich mittels feiner Sachen (Klempnerputzfließ, feinstes Naßschleifpapier) so reinigen lassen (ich sage ganz bewußt nicht entrosten) das eine entsprechend tragfähige, mit notwendigen Rauhtiefe versehen Oberfläche besteht.
Was das Ausschleifen von Rostporen und Einschluß in das Abendgebet wg. Haltbarkeit & Dichtigkeit angeht, sollte genau an der Stelle die Grenze erkannt werden. (Ist scheinbar eh das größte Problem..... technische Grenzen kennen).

Der 2. Punkt dürfte damit auch erledigt sein....

Zu 3: Hier stand, wenn ich eben richtig gelesen habe, was vom Fachbetrieb der in der Lage ist, auch Leichen wieder betriebsfähig zu machen (und darauf auch Gewährleistung zu geben, ein Punkt wo sich, wenn es drauf ankommen würde, viele der Selbstregenerier dann wohl fragend ankucken würden.....und die Frage aufkommt, ob das wirklich immer garantiert 2 Jahr in jeglichem Betriebszustand auch wirklich funktionieren würde was man da so zu Hause baut.... und es ggf. auch wieder unentgeltlich tauschen würde und selbstverständlich Ersatz zur Verfügung stellen)

Was Heckmann sagt ist völlig korrekt, regelmäßiges am Ball bleiben ermöglicht es relativ preiswert, auch alte Anlagen recht problemarm am Laufen zu halten. Was das Instandsetzen u.U festgegeammelter, alter, ggf. schon vor 25 Jahren verbraucht ausgebauter Bremszylinder angeht, denke ich, braucht hier nicht weiter mit Schleifpapier und alten Ersatzmanschetten fabuliert werden......

Zumal: haufig sind es die Kolben die festgammeln, sprich der Kolben trägt immer wieder Korrosion in den Zylinder, ohne entsprechende Oberflächenvergütung betrachtet der Rostl die Bremsanlage mit ihren blanken Bahnen immer als Einladung..... und wenn der Kolben den Gammel erstmal auf die Zylinderlaufbahn gebracht hat, ist der Weg technisch sauber nur noch über Bohren-Übermaßkolben(oberflächenbehandelt)-Neue Manschetten zu gehen.

Dahingehend ist dieses Thema dann wohl ausreichend besprochen........ (und ich bin geneigt es zu schließen......viel dürfte dazu nicht mehr zu sagen sein)

also mallin für alle!!!!

Mossi: mach dat thema zu

@ Heckman: Wenn der [lexicon]HBZ[/lexicon] vom Mallin war sind definitiv neue drin.

Ich habe damals keinen alten [lexicon]HBZ[/lexicon] eingeschickt weil er noch eine 4 stellige Summe neuer Gehäuse liegen hatte und diese neu bestückt hat. Soweit wie mir bekannt ist sind aber diese neuen Gehäuse mittlerweile aufgebraucht...