Trabant 500 Baujahr 1960

Original war hinten nur Kitt drin. Ich habe das Dach trotzdem richtig mit überlackierbarer Karosseriedichtmasse eingeklebt. Zum einen wegen der Unfallsicherheit und vor allem als Korrosionsschutz.
Man muß nur den Finger ziehen, daß man die Kante schnell zubördelt, bevor das Zeug zu zäh wird. Ist auch ne ganz schöne Schmiererei, wenn die überflüssige Masse beim bördeln überall rauskommt. Am Hammer, am Holz, Zange, Hände... überall...man rutscht dauernd ab usw. weil der Hammer wie gefettet ist. Ich habe mir dazu noch ne ganze Menge alter Räder neben die Karosse gelegt, damit ich die schnell aufs Dach legen konnte (als Beschwerung).

Hinten einfach dünn auftragen und nach dem Bördeln die Schrauben rein, ich hatte glaube vorher 2 Schrauben hinten reingedreht. Nur nicht zu fest, sondern erstmal nur zur Arretierung, bis die Pappe die Höhe des Heckscheibenrahmens hat, werksseitig waren die auch nur handfest, damit das Dach am Rand keine Wellen wirft (analog Kammlinie Seitenteile). Danach mit der Kartusche nochmal drübergehen und glätten.

Was das für ein Material ist weiß ich leider auch nicht, aber man kann es problemlos mit Epoxy behandeln. Was m.E. nicht geht, ist einfach eine dünne Schicht Füller drüber zu geben und dann zu lackieren (dass das nicht funktioniert, habe ich mal in der Oldtimer-Praxis gelesen, das sieht hinterher aus wie vorher...). Die Risse kommen ganz schnell wieder durch, spätestens wenn das Lenkrad mechanisch belastet wird und die Fugen dann arbeiten. Das wird also nichts. Bei meinem Lenkrad habe ich jeden einzelnen Riss mit einer Mini-Diamand-Trennscheibe mit einer 12V-Bohrmaschine aufgefräst, um so Platz für eine Epoxyfüllung zu schaffen. Damit sollen elastische Dehnungsfugen entstehen, die verhindern, dass die Risse nach der Lackierung durch den Lack nach oben wandern. Allerdings war mein Lenkrad auch nicht SO extrem gerissen wie das hier gezeigte, meins hatte nur etwa 40 Risse (das gezeigte hat ja hunderte...). Insofern ist also fraglich, ob meine Methode hier noch anwendbar ist. Eine perfekte Lösung wäre sicher die Anfertigung einer Negativform aus einem abgeformten überarbeiteten Lenkrad, in dem man ein völlig von Plaste befreites Lenkrad-Metallgerippe dann mit Epoxydharz umhüllen könnte. Nach überschleifen und Lackierung wäre ein so "regeneriertes" Lenkrad sicher 1A und das für viele Jahrzehnte. Fragt sich nur, ob sich jemand der Mühe eines Formenbaus unterzieht. Ist ja auch nicht so ganz einfach, wegen der dreidimensionalen Form.

Grüße, Tom

Die alten LR sind gummiert. Reparatur ist schwierig, wie Tom sagt. Ich würde entweder mit Polyester füllen oder (nicht lachen) Sekundenkleber reingießen. Jeder Schicht Farbe, egal ob Lack, Füller oder Grundierung unbedingt ordentlich Elastifizierer beimischen. Macht man das bei nur einer Schicht nicht, reißt es wieder. Kann man prima an meinem 59er "bestaunen"

Weltbilder, Überzeugungen und Perfektion passen nie zusammen
Ist doch nur ein Teil von mehreren, was man im Nachhinein nochmal überarbeiten muß...