Bremsen Problem Pedal weich wie ein Gummieball 1.1 er

Allen zusammen ein herzliches Hallo, HILFE HILFE
habe mich seid neuestem auch im Trabantsegment niedergelassen, und der Weg führte dann auch recht schnell hier zu Euch.
Habe wie schon erwähnt ein Problem mit den Duo Druckübersetzer die am Unterboden zwischen den Bremsleitungen verbaut sind, und einen definierten Bremsdruck an die Hinterachse leiten, und somit ein überbremsen der [lexicon]HA[/lexicon] zu vermeiden. Diese Drosseln sind bei mir defekt, und jetzt bin ich auf der Suche nach Neuteilen bzw. guten Gebrauchten. Wer kann mir da bei meiner Mission behilflich sein ??? MfG und vielen Dank im Vorfeld

Anhang:habe mich da im Netz ein wenig belesen, und den ein oder anderen Trabantspezialisten konsultiert.
Mit erstaunlichem Ergebnis: bin auf der Suche nach diesen Druckübersetzern, da meine, total undicht und marode sind.

Lieferbar sind die als Ersatzteil wohl garnicht mehr, wer kann mir da Informationen zu kommen lassen, damit ich den Wagen wieder zum stehen bekomme. MfG Ronald

Ja dann erstmal vielen dank, das du dich meinem Problem angenommen hast.
Habe in den letzten Tagen ein wenig Erkundungen eingeholt was diese Bauteile anbelangt.
Dieses Bauteil ist als Ersatzteil nicht mehr lieferbar, und alternativ ein anderes aus nem Ford Ka Opel Corsa oder ähnlichen zu implantieren liegt ja nahe, nur ist die Frage wie sich das auf das Bremsverhalten der Hinterachse auswirkt, und sie ja zum probieren nicht gerad billig sind.
Und ganz weglassen geht ja nunmal garnicht indem man mit nem Verbinder arbeitet, da überbremst doch die [lexicon]HA[/lexicon] ungemein.
Was alternativ wohl noch ginge wären ander Radbremszylinder mit anderen Kolbenstangendurchmessern zu verbauen, um dort eine andere Übersetzung zu erhalten. Oder gebe es noch andere Alternativen. Bin euch jedenfalls sehr dankbar für die Hilfe, geteiltes Leid ist halbes Leid.....

Diesen Hinweis mit den [lexicon]RBZ[/lexicon] aus dem 601 habe ich auch schon bekommen.
Habe gerade mal bei Ebay geschaut, und die laufen ja auch bald aus. Mal schauen wo die Kosten so hingehen da ich schon neu [lexicon]RBZ[/lexicon] im 1.1 er verbaut habe und nicht nochmal vom 601 kaufen wollte.
Was meinst du mit den Verbindern, evtl eine Seite Nippel und andere Seite Mutter (mit anderen Worten Männlein Weiblein ) ??? Würde ich mit dem Gerät gebördelt kriegen, oder verstehe ich dich da jetzt etwa falsch ??? Was die Reparatur anbelangt, war die Warnung die ic meinem Gehilfen ausgesprochen habe anscheinend nicht laut genug denn er hat nach dem auseinanderschrauben des bauteils sie mit Nachdruck bzw eher Luftdruck die innenliegenden Teile ans Tageslicht befördert. Genau das sollte r nicht tun. Höre jetzt besser auf sonst kriege ich wieder nen Hals.... dann Danke trotzdem für die Tipps

Genau so hatte ich das verstanden, bin auch gestern auf genau diese Abbildung von den Duo-Druckübersetzer im Netz gestoßen.
Werd mir die Sache morgen nochmal genauer anschauen. Danke für die anschaulichen Abbildungen, ist für so nen visuellen Typen wie mich immer eine Bereicherung. Danke dir....
Und was die Beschaffung als Neu bzw. Gebraucht oder Regenerierungsteil anbelangt brauch ich mir keine Hoffnungen machen oder

Danke für den Tip, aber was meine Erkundungen ergeben haben handelt es sich da wohl eher um Goldstaub als um Ersatzteile. Alternativ Fiesta und co.

War da heute beim netten Altfahrzeugverwerter, und der konnte mir promt ein paar dieser oben beschriebenen Teile zum verkaufen anbieten.
Hat mir auf jedenfall weiterhelfen können, habe dann diese Teile verbaut, und die Überwurfmuttern von einem Landrover verbaut, da ich diese Adapter vom 601 nicht vorrätig hatte. Habe dann alles fein mit dem Gerät entlüftet, und musste feststellen, das sich meine Bremsleistung auf der Hinterachse auf ein minimum reduziert hatte. Leider kam mir die hintere Bremsanlage alles andere als vertrauenserweckend vor, denn die Nachsteller sind nicht Ihrer Arbeit nachgegangen, und ich konnte kein positives Ergebnis erzielen. Hab dann die Nachsteller nochmal nachgearbeitet und auf ihre Aufgabe hingewiesen. Nur leider konnte ich auch dann keine Verbesserung vermerken. Werde da mal wenn das flockige Zeug von der Straße wieder abgereist ist ein Stück fahren, in der Hoffnung das alles Gut wird. Aber so richtig gut fühle ich mich dabei nicht.......

Jetz wo ich diese tollen Duo Druckübersetzer (tolles Wort) verbaut habe bekomme ich einfach keinen Druckpunkt am Pedal zu stande.
Ich hatte folgende Teile gewechselt: [lexicon]RBZ[/lexicon] Beläge Schläuche und Leitungen, alles supi entlüftet, Nachsteller auf Ihre Arbeit hingewiesen.
Habe einfach das Gefühl, das das Liftspiel zwischen Trommel immer noch zu gr0ß ist, und daher die Beläge nicht schnell genug anliegen können.
Habe die Trommel saugend verbaut um das zu reduzieren aber ohne Erfolg. Kan jedoch auch keine Probefahrt machen da es die Wetterlage nich zu lässt. Beläge habe ich die mit ca. 3 mm Belagstärke verbaut, will auch i.o. sein, denn die alter waren noch mehr runter als die jetzigen. Hat da jemand nen Rat auf Lager ??? Was ich nicht gemacht habe, die Teile miteinander so eins zu eins in den Abmaßen verglichen, das evtl. irgendwo ein Mü an der Lagerung oder so fehlt dumme sache. Danke euch für die Unterstützung.....

Hatte Anfangs Probleme, dass die Nachsteller ihrer Arbeit nachgehen, habe sie dann leicht nachgebogen, und dann mit einer Zange die Leichtgängigkeit nach aussen und die Blockierung nach innen geprüft und für gut befunden. Da die Federn ja doch recht gut ziehen und die Nachsteller mehr oder weniger dazu nötigen nach innen zu wandern. Das ist meineswissens i.o.

alles betens entlüftet, vorn und hinten wie ,am es kennt als erstes das am weitesten vom HBZ...........

Habe heut noch einmal die Nachsteller ins Gebet genommen, mir kommt das so vor als wenn dir Nachsteller das zu große Liftspiel nicht reduzieren. Die Trommel geht mehr als saugend drauf, und wenn man bremst, merkt man nur eine merkliche Wirkung.

Ist mir echt zu hoch, und auch nicht sonderlich "schön gelöst" was den Aufbau und das Verhalten der Nachsteller anbelangt. Da ist igerndwo noch ein Ei drin ????

Werde da morgen nochmal schauen was die Trommel für einen Innendurchmesser hat, nicht das dort noch ein paar mm fehlen.

Habe mich da heute dem Problem noch einmal gewidmet und bin nach langem grübeln und überlegen zu dem Entschluss gekommen eine weitere unzählige Obduktion der hinteren Bremsanlage vorzunehmen. Mit dem Ziel aus dem Anblick schlau zu werden (soll bei Frauen auch helfen) also hab ich das da mal übertragen. Habe dann nochmal sämtliche Bauteile alt und neu miteinander verglichen usw. habe mit dir Schleifspuren auf den Belägen verinnerlicht dir Nachsteller konsultiert (alles tip top) und bin dann zu dem Entschluss gekommen, die Bremsflüssigkeit nach dem Anteil an störender Luft zu befragen..... Und siehe da, es blubberte und blubberte, obwohl ich das System mehrfach mit dem Gerät und auch mit dem Fuß entlüftet hatte...... Alles wird gut, und der Dumper bremst jetzt, den Prüfingenieur wirds freuen, Frohe Weihnachten auf diesem Wege, und ein Dankeschön an alle, die mir mit Ihrer Hilfe ein kleines Geschenk machen wollten :-----)))))))))