Das Problem ist aber doch weniger der relativ geringere Pro-Kopf-Ausstoß des Flugzeuges, sondern die absolut viel zu große Anzahl der Flüge als solche.
Und wenn einer mit dem Auto im Radius von 500km Urlaub macht oder mit dem rein rechnerisch saubereren Ferienflieger 10.000 oder mehr Kilometer fliegt, dann ist die Gesamtschadstoffbilanz des Auto-Urlaubers am Ende trotzdem besser, auch wenn dessen Verbrennungsmotor pro Kopf und Kilometer mehr vom fossilen Energieträger Erdöl verbrennt als das Flugzeug.