Fragen zu einem längeren Differential

Bestellen kann man faktisch immer. wann man es bekommt ist eine Andere Sache beim aktuellen bestelldatum. einfach anfragen

Jetzt mal nochmal die Frage, was von dewm Reich Getriebe mit längerem 4.Gang zu halten ist? Habe nämlich auch 178/50R13 und wollt das gern bissel ausgleichen. Kann ich da mit nem neuen Motor auch noch en Klappfix ziehen? Würde das Getriebe auch mit nem neuen Motor einfahren, so würden sich die komponenten wenigstens bissel aufeinander einfahren. Hat da jemand ne ahnung und kann ne Einschätzung geben?
Danke!

Mit dem langen Vierten wird man mit org. Motor nicht schneller..er bewirkt nur eine Drehzahlsenkung da die Leistung fehlt (gehe jetzt mal von 26 Ps aus) steht auch an mehreren Stellen im Forum genauer...

Johann

Mir würde eine Drehzahlsenkung vollkommen ausreichen, will ja nur die kleineren Räder ausgleichen. Bin mir nur nicht sicher, ob ich dann den Klappfix auch noch so bequem ziehen kann also sprich, dass er bei 90-100 ruhig hinter her läuft und nicht gleich auf 70 zurück fällt.
Fahr halt nur zur Zeit durch die kleinen Räder ne recht hohe drehzahl, was auf dauer net so gut ist...

Bei gewollter erhöhung der Endgeschwindigkeit ist natürlich das grinsen beim anfahren fast weg leider, falls ich mal einen Warti motor einbaue ist mir egal wie schnell der fährt mich interessiert nur wieviel sec. ich dafür brauche

Gruß der Willi

Habe mein Getriebe soweit vorbereitet das es zusammengebaut werden kann.
Das neue Diff ist auch verbaut.

Nun wurde mir gesagt, dass das Diff-Gehäuse ausgewuchtet wurde - und wenn ich nur den Diff-Teller ersetze müsste
das Gehäuse (also Teller und Glocke) neu gewuchtet werden.

- Stimmt das oder ist das kaum spürbar?
- Wer macht sowas?

Vielen Dank, Gruß Sven.

Habe selber mal noch ein wenig rechergiert und folgendes als Antwort bekommen.

Die Differentiale wurden wohl bei der Produktion nicht ausgewuchtet, sind ja auch keine
Spuren vom Auswuchten (Wuchtbohrungen) an den Teilen zu erkennen.
Außerdem wäre wohl das Differential zu klein, um da große Unwuchten zu bekommen.

Werde ich meins also so reinbauen.

Gruß Sven.

Zitat

Hat 400 gekostet und ein Kontingent Wartezeit.

Ähhh bitte deffiniere mal "ein Kontingent"... hab kein Plan was das heißt...

@dgutschner
kannst du mal sagen was man für das geld bekommt.
Tachoantrieb ja/nein
nadelgelagert ja/nein
ein Bild währ auch gut falls du noch eins machen kannst.

Sahen die Teile evtl. so aus?

Bei der abgebildeten Welle sind die Lagersitze ausgedreht worden, damit werden die Zahnräder nadelgelagert.
Die Schnecke für das Tachoritzel ist noch dran. Bei Nachbauten fehlt die leider.

Beim Tellerrad wurde eines aus dem alten Getriebe genommen, das hatte orig. einen Zahn mehr als beim Neuen
und eben den breiten Lagersitz für das Rillenkugellager 6013 - 100x65x18.

Gruß Sven

@svt
verbreite mal keine sachen die du nicht genau weißt.
die Teile bei dir sind alle neu angefertigt und die Lagersitze sind auch nicht gedreht!

@dgutschenr
bei dir ist die welle halt serie. was auch den preisunterschied macht.
die von svt ist neu angefertigt und gehärtet + Nadellagerung

2TViper:
Die Teile bei mir sind nicht neu gefertigt, sondern noch von Ostzeiten. Die Welle ist aus einem Originalteil gefertigt worden.
Wie kommst Du darauf das ich nicht genau weiß wo ich meine Teile her habe und wie sollen die Lagersitze in die Welle gekommen sein, wenn nicht gedreht?

Bei meinen Rechergen bezüglich der Neuanfertigung wurde mir gesagt dass bei den neu gefertigten Wellen die Schnecke für das Tachoritzel nicht mehr dran ist.

Gruß Sven.

Vorgedreht sicher.....das Passmass sollte aber geschliffen sein

Passmass geschliffen ist seeeeehr zu empfehlen.

@sv
ist deins nicht von Fg? wenn nicht dann gelten die Aussagen natürlich nicht.
was hast du denn für eine Übersetzung? 3.17?
wenn das tellerrad aus dem Alten Getriebe Stammt wie kommt man dann auf eine längere Übersetzung? das hat auch nicht einen Zahn mehr. weder das große noch das kleine. weder das eine noch das angere Rad stammt aus dem alten Getriebe.

auch an nachgefertigte wellen gibt es tachoantriebe. kein Problem. man muss nur den finden der das baut. ich hab z.B. so eine Welle mit Tachoantrieb

Gruß

Also soweit mir bekannt ist hatte das alte Getriebe einen Zahn mehr aufm Tellerrad und einen Zahn weniger auf der Abtriebswelle gegenüber der neuen Ausführung.
Hat doch den Effekt das ich mit der Kombination neues Differential und alter vierter Gang auf der An-/Abtriebswelle das "lange" Getriebe bauen kann
und mit dem alten Diff und dem neuen vierten Gang auf der An-/Abtriebswelle das "kurze" Getriebe bekomme (oder wars andersrum ).
Wenn ich da falsch liege berichtigt mich bitte.
Außerdem hatte das Differential in der alten Ausführung den breiten Lagersitz (18mm) (neue Ausführung 12mm).

Das alte Tellerrad war also im Außendurchmesser etwas größer - davon die alten Zähne abgedreht und ne neue Schrägverzahnung drauf.
Mit den neuen Tellerrädern dürfte das wegen des kleineren Außendurchmesser nicht mehr gehen.
Hier mal mein Tellerrad:

Bei der Abtriebswelle wurde das Zahnrad weggenommen, ne Nut für ne Passfeder rein und ein neues Zahnrad drauf.
Wenn ich wegen der Nadellager abgedreht sage dann meine ich das generelle Einarbeiten der Lagersitze.
Ich kenne mich da mit den Verfahren und Fachbegriffen nicht so aus.

Die Teile sind nicht von FG. Ich hatte zwar damals bei ihm bestellt, dann aber einen ehemaligen DDR-Rennsportfahrer aus Leipzig getroffen
und der hatte doch tatsächlich noch ein 3.17er aus Ostzeiten liegen. Ich hatte dann die Bestellung bei FG storniert.

Wegen der Anbieter dieser Differentiale habe ich nur einen gefunden (in der Nähe von Chemnitz), der meinte es wird nur ohne Tachoschnecke hergestellt.
Wusste nicht das es noch mehr Produzenten gibt. Waren die von FG nicht auch ohne Schnecke?

So, nun müssten wir in etwa auf dem gleichen Nenner sein - oder?

Gruß Sven.