Würde ich wieder das normale Getriebe einbauen würde wohl auch mehr drin sein.
Was heisst normales Gertiebe bei Dir? Denke, die Drehzahl 4500 bei 110 km/h deutet schon auf ein "normales" Getriebe hin.
Würde ich wieder das normale Getriebe einbauen würde wohl auch mehr drin sein.
Was heisst normales Gertiebe bei Dir? Denke, die Drehzahl 4500 bei 110 km/h deutet schon auf ein "normales" Getriebe hin.
Ich hab ein altes Getriebe drin. Ich weiss jetzt aber nicht genau ob nur 1-3 kürzer waren und 4 normal oder ob über diff gesamt kürzer war.
gang 1-3 waren gleich 4. Länger und alles durchs Diff kürzer. Im Endeffekt ist die Endgeschwindigkeit im 4. gleich
1-3 kürzer, der 4. ist gleich mit dem neuen. Also wenn Du eins nach Bj. 74 einbaust, da ändert sich an der Endgeschwindigkeit eigentlich nix.
Aha gut. Also 1-3 kürzer. So wird's wohl sein. Hatte das hauptsächlich wegen qek ziehen gewählt.
Das ist aber keine gute Wahl um einen QEK zu ziehen.
Den 4. Gang kannst du doch fast garnicht nutzen.
Ich empfehle ein Getriebe von nach '84 mit dem Differential der älteren Version zu verheiraten. Damit ist auch der 4 kürzer und du hast nicht so einen großen Sprung von 3 zu 4.
Dafür wird es wohl geeignet sein. Wenn Du es länger haben willst, bau doch mal die Zahnräder des 4.(30/31) ins neue Getriebe. somit gewinnst Du ca. 6%, aber den quek kanns du dann vergessen....
Hegautrabi.
Das Getriebe ist eigentlich ideal für meine Zwecke. Den qek haben wir eigentlich nur für Anklam. Da ist der 1-3 ideal zur Autobahn und der 4 dann auf der Bahn. Dadurch das er auch etwas mehr Leistung hat macht sich das im 4ten eigentlich ganz gut. Ich muss echt teilweise gas wegnehmen weil die vorausfahrenden der Kolone mit ihren qek klappfix und dachzelt mehr zu kämpfen haben.
Du kannst schon mal die zwei Methoden von Hegautrabi und von mir miteinander verbinden. Wenn Du schon die zwei Getriebe auseinander hast, bietet sich der Tausch der 4. Gänge an. Somit hast du hinterher ein ganz kurzes (zum Qek) und ein ganz langes (zum Cruisen) Getriebe.
Das kann man mal machen ja. Wenn ich den freilauf Wechsel kann ich das ja verbinden .
Wie viel Leistung hat denn dein Motor?
Mit QEK und langem 4. Gang, Respekt!
Keine Ahnung. Ist nen Hinterhof Garagen bastel Motor.
Ich Versuch immer mal was zu verbessern. Ab und an hab ich sogar Erfolg wenn auch mit hilfreichen Tipps von hier
denn lieber zum neuen 4. Nen 3.75 diff..
Wo gibt es 3,75? Ich kenn nur 4,33 oder 3,95.
project601.com
Da gibts 3.17 3.36 3.52 und 3.75..
Ähm, wie viel fördert die Pumpe / Minute?
Eigentlich ist das ja auch egal, weil jetzt gibt es ja kein Problem mehr.
Kein Plan wieviel. Aber ich denke wesentlich mehr als gebraucht wird wenn man sie mal einfach im Kreis pumpen lässt ist das schon beachtlich
Eine Frage hätte ich noch.
Woran könnte das jetzt liegen das ich eine 180er hd brauche? Ist ja im Gegenzug zur 165er vorher doch schon eine Steigerung
Ich musste mit Gaswegnehmen weil der Honda vor mir so geschlichen ist (Insiderwitz)
OKO PWK 32 hatte ich ja am 40er verbaut, ohne Pumpe hat es nie richtig funktioniert. Schwimmenadelverntil hat geschlossen wie es wollte.
Auch den Leerlauf konnte ich nicht vernünftig einstellen hatte sogar zugelötet, HD war 168 tick zu fett.
35er Mikuni dran Ruhe war.
Gruss Mike
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Könnte man die alt kraftstoffpumpe nutzen oder sind 0.6 bar zu viel?