Als kleine Hilfe zur Preisfindung:
- zwei rostfreie grundierte Stoßstangerohlinge Güteklasse I suchen, finden und kaufen.
- Entlacken lassen.
- dem Galvaniseur übergeben, und, nach den Schleifarbeiten dann noch verkupfern, vernickeln und verchromen lassen.
Dann Strich drunter machen und Kosten addieren:
=? <? >?
PS: Güteklasse II und III erhöhen den Schleifaufwand jeweils
Die 2 Stoßstangen die ich da hatte waren neue ohne Lack und Rost-glatte Oberfläche.
Glatt und glatt kann schon zweierlei beim Verchromen sein.
Auch feinste Verwindungen im Blech siehst du hinterher sofort.
Die Oberfläche der zu verchromenden Teile muss schon nach dem Polieren
aussehen als wären sie schon verchromt, jeder Kratzer, Rostpickel oder andere
Beschädigungen bleiben sonst sichtbar.
Ich habe es schon mal mit der Tampongalvanik der Firma Betzmann Galvanik probiert.
Leider mit mäßigem Erfolg. 
Hab jetzt zugeschlagen für 800.
Ich habe 2017 eine vordere Stoßstange ( 3 Teile ) und zwei hintere Stoßstangenecken eines Wartburg Camping verchromen lassen.
Die Basis war ohne Beulen und ohne Riefen.
Ich habe dafür bei der ausführenden Firma 632,49 € bezahlt.
Auf der Rechnung stand entnickelt/geschliffen,gebürstet,poliert,vernickelt und verchromt.
Mit dem Ergebnis war ich eigentlich zufrieden.
Nachdem hier auch noch ein verkupfern erwähnt wurde, frage ich mich, ob diese Vorarbeit womöglich unterlassen wurde.
Geht das überhaupt, oder ist das Voraussetzung für das vernickeln und es wurde nur nicht ausdrücklich erwähnt.
Kupfer ist quasi der Füller. Zum Korrosionsschutz trägt er m.E. auch bei.
Nickel ist nur hauchzart und diamanthart. Nicht als Füllschicht zu gebrauchen.
Genau, nach dem verkupfern werden eventuell noch Unebenheiten gelötet und geschliffen.
Dann mit Sanders oder FF phermafilm konservieren oder einlegen. Auf den Bildern sehen sie wirklich tadellos aus.
Na, die Oberfläche ist schon ansehnlich geworden.
Vielleicht haben die das mit relativ wenig Kupfer ansehnlich hingekriegt. Die Basis war ja sehr gut.
Zumal ich die Teile zuvor der Firma zur Begutachtung zugeschickt hatte. Scheinbar waren die Vorarbeiten in deren Augen überschaubar.
Deshalb wohl aus heutiger Sicht auch der günstige Preis.
Für das Geld lasse ich dann wohl doch eher neu verchromen...
Oder bin froh, keinen Bedarf zu haben.
Vergaser am Luigi gereinigt, Tank und Leitung gespült. Aber ehrlich, so sah es bei Trabchen nach so langer Standzeit nicht aus 
Der Rote Sprit ist noch der fast 30 Jahre alte 
Vergaser vom Wartburg getauscht.
Er lief mit der alte ganz s******e und habe 2 vergaser gekauft auf EK für ein kleines geld 
Jetzt lauft er gut....
Dem Sandstrahler dabei zusehen, wie er die Tür streichelt... 👍
